Nyt tunnelelement er sænket på plads i Femern Bælt-forbindelsen

Arbejdet med Femern Bælt-forbindelsen har nået endnu en milepæl, efter at det andet tunnelelement er blevet sænket på plads på havbunden ud for Lollands kyst.

Operationen begyndte tirsdag aften, hvor fem slæbebåde trak det 73.500 ton tunge betonelement ud til tunnelrenden. Herefter blev elementet placeret præcist ved hjælp af wires, inden selve nedsænkningen begyndte natten til fredag. Lørdag morgen lå elementet på sin endelige plads.

Det nye element er koblet sammen med det første tunnelelement, som blev installeret i maj. Dermed er godt 500 meter af den kommende 18 kilometer lange tunnel nu på plads.

"Selvom det nu er anden gang, vi nedsænker et tunnelelement, så er det en kompleks opgave, der kræver fuldt fokus hver gang. I takt med at entreprenørerne får mere erfaring med processen og udstyret, forventer vi at kunne øge tempoet i arbejdet," siger Lasse Vester, viceprojekt direktør i Sund & Bælt.

I de kommende dage bliver tunnelelementets sider dækket med sten og skærver, så det ligger stabilt i tunnelrenden. Derefter fortsætter forberedelserne til nedsænkningen af det næste element.

Den færdige Femern Bælt-tunnel kommer til at bestå af 89 betonelementer, som produceres ved byggepladsen i Rødbyhavn. Det senest installerede element har fået navnet "Lund" efter den svenske by som led i navngivningen af elementerne efter byer langs det europæiske transportnetværk TEN-T.

Faktaboks

• Det andet tunnelelement blev sænket på plads lørdag morgen.
• Operationen begyndte med udsejling tirsdag aften.
• Fem slæbebåde trak det 73.500 ton tunge betonelement ud til tunnelrenden.
• Nedsænkningen begyndte natten til fredag.
• Elementet er koblet sammen med det første tunnelelement, som blev installeret i maj.
• Mere end 500 meter af den 18 kilometer lange tunnel er nu etableret.
• Den færdige tunnel kommer til at bestå af 89 betonelementer.
• Hvert element navngives efter en europæisk by langs TEN-T-korridoren.
• Det nye element er opkaldt efter den svenske by Lund.
• Elementets sider dækkes med sten og skærver for at sikre stabil placering.
• Femern Bælt-forbindelsen bliver verdens længste sænketunnel.
• Tunnelen får to motorvejsspor i hver retning samt to elektrificerede jernbanespor.
• Rejsetiden bliver cirka 10 minutter i bil og 7 minutter med tog.
• Projektet er brugerbetalt og modtager støtte fra EU.