Broudvidelsen ved Kong Frederik IX's Bro tager form: store elementer på plads

Banedanmark har løftet en væsentlig etape i udbygningen af Kong Frederik IX's bro. De store brodele, inklusive en broklap på cirka 100 tons og 11 præfabrikerede elementer på hver omkring 500 tons, er nu monteret, og den nye grundkonstruktion står på plads mellem Lolland og Falster. Projektet har krævet særlige løsninger på grund af Guldborg Sunds lave vandstand, hvilket har begrænset mulighederne for at sejle store enheder til pladsen. Derfor er pille- og elementstøbning i vid udstrækning udført direkte på stedet.

Trods fremskridtet mangler der fortsat arbejde, før den nye del kan tages i brug til togtrafik. Banedanmark planlægger at færdiggøre det resterende støbearbejde i februar 2026. Herefter påbegyndes anlæg af selve jernbanesporet på den nye bro, samtidig med at sporet på den eksisterende bro fornyes. På Lolland-siden lægges nye sporskifter, som skal gøre dobbeltsporet operationelt.

Endvidere skal broklappens styresystem bygges sammen med systemerne på den gamle bro, så de to broer fungerer integreret. Når den mekaniske og elektriske infrastruktur er på plads, går arbejdet videre med elektrificering og digitalisering af begge broer. Målet er at muliggøre klimavenlig togdrift mellem Lolland og Falster og videre mod Europa.

For lokalbefolkningen betyder projektet både byggeaktivitet og fremtidige fordele ved bedre togforbindelser. Arbejdet er et eksempel på komplekse anlægsopgaver i kystnære områder, hvor logistik og særlige byggemetoder spiller en central rolle for fremdriften.

Faktaboks:

• Broklap ca. 100 tons
• 11 elementer à ca. 500 tons monteret
• Guldborg Sunds lave vandstand påvirker logistik
• Støbearbejde forventes færdigt februar 2026
• Sporarbejde og sporskifter påbegyndes i 2026
• Styresystem til broklap skal integreres med eksisterende bro
• Plan for elektrificering og digitalisering af begge broer
• Projektet udføres af Banedanmark med ekstern entreprenør