Forslag om gratis Storebæltsbro møder massiv modstand

Spørgsmålet om betaling på Storebæltsbroen er igen blevet et tema op til folketingsvalget i 2026. Blandt andre Venstres fynske kandidat Amanda Heitmann ønsker, at det skal være gratis at køre mellem Fyn og Sjælland. Hun bakkes op af partifællen Sofie Mosgaard.

Men ifølge Sund & Bælt, der driver forbindelsen, er broen langt fra gældfri. Der resterer en gæld på omkring 15 milliarder kroner, som først ventes afviklet i 2034. Samtidig er overskuddet fra broen allerede disponeret til en række infrastrukturprojekter frem mod 2035 som led i en bred politisk aftale fra 2021.

Aftalen omfatter partier som Socialdemokratiet, Venstre, SF, Liberal Alliance, Konservative, Enhedslisten, Radikale Venstre, Dansk Folkeparti og Alternativet, mens Moderaterne senere er indtrådt. Midlerne går blandt andet til en tredje Limfjordsforbindelse og udbygning af motorvejsnettet.

Derudover koster vedligeholdelsen af broen omkring en halv milliard kroner årligt. En gratis bro kan øge trafikken og dermed både slid og risiko for trængsel på tilkørselsvejene.

Også åbningen af Femern-forbindelsen i 2029 spiller ind. Ifølge FDM vil det være urealistisk at fjerne betalingen på Storebæltsbroen, så længe der opkræves afgift på den nye forbindelse.

Transportministeriet har beregnet, at en afskaffelse af broafgiften vil kræve et engangsbeløb på 10 milliarder kroner samt cirka 900 millioner kroner årligt.

En måling fra Wilke for TV 2 Fyn viser, at 34 procent af fynboerne anser lavere brotakst som vigtig ved valget.

Faktaboks

• Storebæltsbroen drives af Sund & Bælt.
• Restgæld: ca. 15 mia. kr., forventes afviklet i 2034.
• Infrastruktur-aftale fra 2021 gælder til 2035.
• Årlig vedligeholdelse: ca. 500 mio. kr.
• Femern-forbindelsen åbner forventeligt i 2029.
• Transportministeriet: Gratis bro koster 10 mia. kr. plus 900 mio. kr. årligt.
• 34 procent af fynboerne prioriterer lavere takst ifølge Wilke for TV 2 Fyn.